06/08/2008 | 16:14 | AP

EL DOBLE DESAFIO DEL TC

Salvo Juan Manuel Silva y Emanuel Moriatis, la mayoría de los pilotos se mostró a favor del cambio en el reglamento deportivo que dispuso la ACTC respecto de la etapa de Campeonato en las útimas cinco fechas (llamada Play Off). También se oyeron opiniones contrarias a la medida por parte de Fernando Hidalgo, uno de los dueños del equipo HAZ y de Gustavo Lema, del JP Racing. No fueron muchos, pero vale tener en cuenta que en medio de una aprobación casi general de la medida, hubo algunos que se atrevieron a dar públicamente una opinión contraria.
Cabe decir, una vez más, que la implementación de la etapa del Campeonato en cinco fechas es una medida muy interesante. Atractiva en sí misma, debido al interés que despertarán las carreras que definirán el campeonato y con una carga extra de adrenalina entre los doce que pelearán por el título, y el resto que también hará su carrera.
Lo que se cuestiona es la oportunidad, el momento, la situación en que se dispuso el cambio de las reglas de juego.
El presidente de la ACTC explicó de manera convincente los motivos, que son muy atendibles y que fueron bien recibidos por los pilotos. Y el ambiente del TC recibió con buenos ojos la medida, aunque no todos estuvieron de acuerdo.
CAMBIO DE ROLES
Otro tema relevante del fin de semana fue el anuncio oficial de Alberto Canapino acerca de su nuevo rol como asesor técnico en la categoría, por lo que dejará de trabajar en el equipo HAZ en 2009.
La noticia es esto último, ya que Canapino ya está trabajando hace tiempo junto a la técnica de la ACTC, de hecho algunas soluciones sugeridas para las cuatro marcas en el actual reglamento salieron de su análisis, y el ingeniero Alejandro Solga luego las aplicó. Lo novedoso es que se aleje de los equipos.
De todos modos hay que tener en cuenta dos datos importantes. Uno es que Canapino deja escuela. Muchos de los ingenieros jóvenes que trabajaron con él aprendieron la 'escuela-Canapino' y no van a desaparecer. Y si dejan de ir a las carreras, será un mero formalismo ya que hoy no es tan necesario estar en una competencia para poner a punto un auto. La tecnología todo lo puede y lo soluciona (llámese celular, internet, satélites).
El otro dato es que puede no extrañarse demasiado a Canapino. En efecto, desde que el equipo JP Racing dejó de contar con sus servicios en 2008 tienen un año formidable con la única salvedad de los problemas en el Ford de Norberto Fontana.
Es lógico que la ausencia de Canapino será importante en las carreras. Si bien nadie en la vida es imprescindible, en muchos casos Canapino lo fue para atender muchos autos necesitados de resultados y dirigir equipos de trabajo.
La apuesta de la ACTC es muy fuerte en la búsqueda de paridad y de sobrepasos. Será muy importante saber de qué manera se piensa avanzar con Torino y Dodge desde 2009, ya que son las marcas que están relegadas.
Solga comentó hace poco en Carburando por TyC Sports que Dodge no anda adelante 'por una cuestión de suerte', y Canapino sostuvo que el treglamento para Torino 'está bien'. La realidad indica lo contrario.
Por eso el desafío de Canapino y Solga tiene doble valor, al trabajar en conjunto buscando las mejores carreras y la paridad (que nunca será absoluta).
El trabajo que se hizo hasta el momento con las marcas clásicas ha dado resultados casi perfectos. Ford y Chevrolet pelean todas las carreras, se dividen victorias y estarán en la definición mayor. Con la incorporación de Canapino oficialmente en la técnica está garantizado el trabajo a conciencia y profesional cuyos frutos la categoría espera.
Es un doble desafío.