22/07/2010 | 16:22 | DGR

DEL 21 AL 31 DE JULIO

Por Sergio Tenaglia

21 DE JULIO
1952: En un circuito de tierra de casi 300 kilómetros, el Auto Moto Club Junín organizó la 1ª Vuelta del Oeste de Turismo Carretera. Ganó de punta a punta Eusebio Marcilla (Chevrolet), seguido por Jorge Descotte y por el seudónimo Rico Tipo (Domingo Lucente).
1974: Serios incidentes en los 500 km de Rafaela de Turismo. Después de un accidente protagonizado por Juan Carlos Rizzuto, la mayoría de los pilotos se negó a continuar participando. El público reaccionó invadiendo los boxes y generando una gresca generalizada. Finalmente se corrió, pero la prueba no otorgó puntos. Ganaron Héctor Moreno (Renault 12 clase B) y José Gervasoni (Fiat 125 clase C).
1996: Ernesto Bessone se impuso en la carrera de Paraná de TC 2000. Juan María Traverso fue su escolta pese a largar desde el 25º lugar de la grilla y René Zanatta logró el primer podio en la categoría para el Fiat Tempra.
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22 DE JULIO
1894: Pierre Giffard, jefe de redacción del diario Le Petit Journal de París, había anunciado las bases de una competencia que sobre un trayecto de 126 kilómetros debía unir las ciudades de París y Ruán. De los 102 inscriptos, 47 se presentaron en la prueba preliminar y 21 clasificaron para correr. El vehículo de Albert De Dion llegó primero y estableció una ventaja de 5 minutos. Aquella primera carrera fue un éxito, pero hubo polémicas porque la velocidad no era lo único que contaba. Se dio por empatada la prueba entre el Peugeot que había llegado segundo y el Panhard-Levassor que arribó en tercer lugar. El De Dion impulsado a vapor fue clasificado detrás porque, según el informe oficial, "era demasiado pesado, muy poco maniobrable y no estaba totalmente de acuerdo con el espíritu del reglamento", dado que debía cargar 400 litros de agua y 80 kilos de carbón para el buen funcionamiento de la caldera.
1962: Dante Emiliozzi (Ford) se impuso en la 10ª Vuelta de Chacabuco de Turismo Carretera. Ese día también hubo Coches Standard en San Nicolás, donde vencieron Heriberto Bohnen (NSU), Vicente Formisano (Auto Unión), Andrés Siddi (Alfa Romeo), Rodolfo Falla (Peugeot) y Jorge Cupeiro (Jaguar).
1990: El Turismo Competición 2000 se presentó en Tucumán y Guillermo Maldonado ganó todo lo que estuvo en juego. Con el VW Gacel estableció la pole position, marcó el récord de vuelta y se impuso de punta a punta.
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23 DE JULIO
1939: El Club Atlético Talleres Central Norte organizó la Vuelta de Añatuya de Turismo Carretera, sobre un recorrido de 536 kilómetros. Cinco Ford, conducidos por Daniel Musso, Alfredo Rinaldi, Alejandro Charpin, Ernesto Nanni y Domingo Ochoteco, ocuparon los primeros puestos. La prueba no otorgó puntos para el campeonato de aquella temporada.
1941: La firma Willys Overland ganó el contrato para producir un vehículo ligero de transporte para el ejército norteamericano. Así nació el Jeep, del que se produjeron unas 600 mil unidades durante la Segunda Guerra Mundial.
1961: La Mecánica Nacional se presentó en el autódromo de Río Cuarto. En Fuerza Limitada ganó Enrique Sticoni (Plymouth), en Fuerza Libre se impuso Ramón Requejo (Chevrolet) y en la final conjunta repitió Requejo. La carrera pasó a la historia por el espectacular accidente de Carlos Walter Loeffel, por el cual los médicos debieron amputarle la pierna izquierda.
1967: La Mecánica Argentina Fórmula 1 corrió en San Antonio y Ramón Requejo (Chevrolet) no festejó su triunfo: el sunchalense Valerio Betta falleció víctima de un ataque cardíaco cuando peleaba los primeros lugares.
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24 DE JULIO
1966: El australiano Jack Brabham (Brabham Repco) ganó con holgura el Gran Premio de Holanda de Fórmula 1: le sacó una vuelta a todos. Completaron el podio el inglés Graham Hill (BRM) y el escocés Jim Clark (Lotus Climax).
1979: Inauguración del autódromo de la ciudad de Resistencia. Compitió la Mecánica Argentina Fórmula 1 y la victoria le correspondió a Mauricio García con un Meifa Chevrolet.
1983: Falleció Roberto Goyenetche, acompañante de Juan Carlos Vázquez, a raíz de un accidente protagonizado con el Chevrolet en la 2ª Vuelta de Santiago del Estero de Turismo Carretera. Aquella competencia fue ganada por Emilio Satriano (Chevy).
2008: El semanario británico News of the World debe indemnizar con 60 mil libras (unos 76 mil euros) al presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Max Rufus Mosley, por publicar que el dirigente participó en una orgía de temática nazi. En el fallo, el juez David Eady dijo que no había encontrado indicios de que el encuentro, celebrado el 28 de marzo, tuviese intención de ser una exaltación de la conducta nazi o la adopción de cualquiera de sus actitudes, ni que los participantes se burlaran de las víctimas del Holocausto.
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25 DE JULIO
1958: Se presentó en la Argentina el Kaiser Carabella. Era una réplica del Kaiser Manhattan y fue construido por la fábrica IKA en Santa Isabel. Tenía motor de 6 cilindros en línea, 3.707 cc, caja de tres marchas y una potencia de 116 caballos a 3.800 rpm.
1965: El Turismo Carretera disputó la 3ª Vuelta de Carlos Casares. Ante la ausencia de Dante Emiliozzi el favorito era Juan Manuel Bordeu, pero el Chevitú conducido por Jorge Cupeiro resultó inalcanzable y se llevó la victoria.
1990: A la edad de 77 años falleció Alfredo Pián, el recordado Conejo de Las Rosas. Tuvo una extensa y brillante trayectoria dentro del automovilismo deportivo. Llegó a correr en Fórmula 1, categoría en la que fue 3º en San Remo con Maserati. Un accidente en Mónaco (1950) lo retiró momentáneamente de las pistas. En los monoplazas argentinos fue 4 veces campeón de Fuerza Limitada y en 3 ocasiones de Fuerza Libre, obteniendo además 4 subcampeonatos. También fue un exitoso preparador: en 1959 construyó sobre la base de un motor Ford 6 cilindros una planta motriz con árbol de levas a la cabeza y 3 válvulas por cilindro. Participó en 170 competencias, logrando 71 triunfos y 102 podios.
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26 DE JULIO
1925: Gran Premio de Francia en Monthlery. Antonio Ascari perdió el control del Alfa Romeo y se estrelló contra una empalizada de protección. Falleció mientras lo transportaban al hospital, sin haber recobrado el conocimiento. El equipo italiano se retiró de la prueba en señal duelo. Ganó Benoist Divo (Delage) y culminó 4º el escocés ?radicado en la Argentina? Juan Malcolm.
1955: La ciudad de Turín asiste a un acontecimiento histórico: cuatro coches Lancia D 50 de Fórmula 1 son bajados del camión de la marca y luego subidos al de Ferrari. Al año siguiente, bautizados como Ferrari 8 CL, fueron la herramienta para el cuarto título de Juan Manuel Fangio.
1971: El automóvil conquista la Luna. Impulsado por 4 motores eléctricos que le brindaban 65 kilómetros de autonomía, el Vagabundo Lunar viajó en la Misión Apolo 15 y realizó varios viajes de exploración. Además de dos astronautas sentados, podía llevar cámaras, palas, radar y taladros.
2009: Al sustituir en el equipo Toro Rosso al francés Sebastien Bourdais para disputar el Gran Premio de Hungría, el catalán Jaime Alguersuari se convirtió en el piloto más joven de la historia en debutar en la Fórmula 1. Con 19 años, 4 meses y 3 días, acabó en la 15ª posición de la carrera que ganó el británico Lewis Hamilton (McLaren). En esta particular estadística, Alguersuari relegó al neozelandés Mike Thakcwell, quien tenía 19 años, 5 meses y 29 días cuando aceleró un Tyrrell en el Gran Premio de Canadá de 1980.
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27 DE JULIO
1952: Competencia de Fuerza Libre en San Nicolás. Ganó Onofre Marimón (Chevrolet) luego de una dura lucha con Omar Fuentes y con Remigio Caldara.
1969: La categoría Sport Prototipo corrió en el circuito número 9 del autódromo de Buenos Aires, donde con el Numa II Tornado prevaleció Eduardo Copello. Como complemento se presentó la Fórmula 4 y venció Carlos Ragno (Crespi).
1998: Victoria y récord del madrileño Carlos Sainz. Se impuso con el Toyota oficial en Nueva Zelanda y, con 23 triunfos, en ese momento pasó a ser el piloto con mayor número de éxitos en el Mundial de Rally.
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28 DE JULIO
1908: El diario francés Le Matin organizó la Nueva York-París. Se la denominó "La carrera alrededor del mundo" y 6 máquinas cubrieron los 32 mil kilómetros de marcha terrestre, que además demandó varias semanas de travesía en barco por el Pacífico. El 28 de julio arribó a la meta el camión alemán marca Protos, a los cuatro días llegó el coche estadounidense Thomas y dos semanas más tarde arribó el Züst italiano. Después vino el revuelo: los alemanes habían sido penalizados y los italianos denunciaron que los norteamericanos habían cambiado el auto. Oficialmente no hubo un ganador.
1968: El TC se presentó en Buenos Aires para disputar las Mil Millas Argentinas, que fueron organizadas por el Avellaneda Automóvil Club. Con el número 50 en los laterales ganó Juan Manuel Bordeu. El auto fue bautizado por el público como El Monito, y fue el que reemplazó a legendaria Coloradita. Fue una carrera sobre 100 vueltas en la que llegó segundo Carlos Pairetti con el Trueno Naranja.
1974: Se organizó la 1ª Vuelta Ciudad de Laprida de Turismo Carretera. Se disputó en Olavarría, con victoria de Ricardo Iglesias (Ford Falcon), seguido Héctor Luis Gradassi, Hermanos Suárez, Carlos Pairetti y Roberto Mouras.
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29 DE JULIO
1922: Antonio Ovides ganó con Studebaker la prueba que unió Córdoba y Villa María, con el posterior regreso a la capital mediterránea. Su promedio fue de 52,915 km/h.
1956: En el autódromo de Buenos Aires se disputó la 4ª edición del Premio Invierno para Coches Sport. Triunfaron Roberto Bonomi (Ferrari, en Sport), Carlos Pérez de Villa (Borgward, categoría Standard), Miguel Chanico (Goliath, clase A), seudónimo Dowal (Fiat, clase B) y nuevamente Pérez de Villa (Borgward, clase C).
1973: Complicado Gran Premio de Holanda de Fórmula 1. Fue aquel que no contó con la presencia de Ferrari por el bajo rendimiento del modelo 312 B3, el que deparó el 26º éxito en la categoría de Jackie Stewart (dejando atrás el récord de Jim Clark) y el que mostró al mundo la ineficacia del operativo de seguridad: a raíz de un vuelco y posterior incendio falleció el inglés Roger Williamson pese al supremo esfuerzo del piloto David Purley, quien detuvo su marcha para intentar socorrerlo.
2008: Sorpresa y media: la Asociación Corredores Turismo Carretera decidió introducir la Copa de Oro para definir el título del TC. Oscar Aventín, presidente de la categoría, afirmó que "el año pasado, con el título conseguido por Christian Ledesma con tanta antelación, la entidad perdió cerca de 2 millones de pesos. La medida será criticada, pero es lo mejor para la mayoría".
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30 DE JULIO
1863: En la ciudad de Michigan nació Henry Ford. En 1903 fundó Ford Motor Company, creó un imperio y, como lo soñó, puso a Estados Unidos "sobre ruedas". Fue candidato a presidente por el Partido Republicano. Falleció en Dearbon, en 1947.
1967: Sexta Vuelta de Salto de Turismo Carretera y por primera vez un piloto particular logró ganar con Torino: se impuso José Manzano, seguido por Carlos Menditeguy (Ford F-100) y por Norberto Polinori (Chevrolet 7 bancadas).
1980: Falleció Ernesto Petrini. Desde su debut, en las Mil Millas de 1940, se distinguió por ser velocista. La mayor satisfacción la tuvo en la Vuelta de Tres Arroyos de 1952, que ganó con una cupé Ford y estableció el récord de velocidad en ruta para la época, a casi 170 km/h. También intervino en la carrera italiana entre Roma y Lieja con su clásica cupecita de TC, arribando en el cuarto lugar.
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31 DE JULIO
1954: En los entrenamientos para el Gran Premio de Alemania de Fórmula 1 se despistó y falleció el argentino Onofre Marimón. Era su 12ª participación en la categoría, en la que tenía dos terceros lugares como mejores resultados. Al día siguiente Juan Manuel Fangio le dedicó el triunfo, mientras que Froilán González no tuvo fuerzas para terminar la carrera.
1955: Los coches de Mecánica Nacional disputaron el Premio Ciudad de Marcos Juárez. En Fuerza Limitada ganó Avelino Milanesio (Plymouth), mientras que en Fuerza Libre el vencedor fue Eduardo Steffich (Ford). La final conjunta se la llevó Jesús Ricardo Iglesias (Chevrolet).
1998: A las 17.45 de aquel viernes se produjo el violento despiste de Raúl Petrich en el curvón sur del autódromo de Rafaela. En la última parte de los ensayos oficiales era acompañado por Oscar Lofeudo. Ambos fallecieron por las heridas recibidas. Por decisión de los pilotos y dirigentes se postergó la carrera que el Turismo Carretera iba a disputar ese fin de semana.